Tesla Model S Plaid

Mais non Thierry je ne dis pas que t’es saoul ! Je dis que tu ne rentreras pas chez toi avec mon vélo… d’appartement. Bon, je te laisse, j’ai une chronique sur le feu, moi !

Aujourd’hui c’est Tesla Model S Plaid ! Ah le bon vieux plaid, l’accessoire indispensable des vieux pour les longues soirées d’hiver… sauf que là, l’accessoire se transforme en tueuse de d’hyper cars ! mais pas que ! jugez plutôt, 1020 CV pour un poids de 2,2 tonnes, le 0 a 100 en 2,1 s pour que vous puissiez quantifier cette performance sachez qu’une formule 1 (j’ai bien dit une formule 1) mais 4 dixièmes de plus !!! et tout ça dans une familiale que vous pourriez confondre avec une banale Mercedes classe E (5,02 M de long) et c’est en cela que cette voiture est géniale, car vous pouvez très bien le matin déposer vos moufflets à l’école, aller au bureau et au retour, en fin d’après-midi, avant de passer le Leclerc drive, taper un temps sur le circuit d’à côté, pour ensuite reprendre vos bambins à la sortie de l’école et tout cela dans une totale discrétion et le tout pour combien messieurs dames ? 152 290 euros ! alors ok, c’est une somme, mais dites-vous que pour moins de polyvalence, et même moins de performance, une Bugatti Chiron super sport est facturée 3,2 millions… 

A l’intérieur, on est dans du TESLA pur jus ! le tableau de bord se résume principalement à un écran géant (17 pouces), orientable côté conducteur ou passager servant à tout et quand je dis à tout, la question n’étant pas de savoir ce qu’il peut faire, mais quelles fonctions ont été oubliées, de l’info divertissement bien entendu, au réglages plus technique de votre Model S comme notamment l’amortissement, la répartition du couple (je parle toujours de la voiture hein…) mais également de la boite de vitesse car désormais vous engagez la marche avant en faisant glisser votre doigt vers le haut de l’écran et bien sûr vers le bas pour la marche arrière. Un peu gadget me direz-vous, terriblement Tesla vous répondrais je ! à l’image de son volant ou plutôt de son demi-volant, demi-volant appelé Yoke… alors pour tout pilote dont le quotidien est fait d’Airbus ou de Boeing, pas de problème, pour nous, simples mortels, un petit temps d’adaptation sera nécessaire… pour les manœuvres, pour la conduite, il faut reconnaitre que la prise en main de ce… Yoke se fait assez naturellement.

Coté confort, rien à redire, il y a de l’espace pour quatre voire cinq personnes, bon allez je chipote, les passagers arrière n’ont pas intérêt à faire du 47 fillettes tant la place pour les chaussures sous les sièges avant est comptée, au contraire non pas du coffre mes des deux coffres, 89 litres à l’avant et 798 à l’arrière… voyez quand je vous dis que cette voiture est polyvalente !... 

Toujours à propos de polyvalence, l’autonomie, cette Tesla est donnée (enfin donnée… vendue) pour un peu plus de 600 km, soit un peu moins de 450 km dans la vraie vie, ce qui est correcte pour une électrique surtout au vu du réseau TESLA et de ses superchargeurs.  

Vous le savez peut-être, mais je ne suis pas un fan des voitures électriques et encore moins d’Elon Musk, donc c’est en toute objectivité que je dois reconnaitre que cette TESLA Model S plaid m’a scotché (au sens figuré, comme au sens propre !).

Au revoir, merci et bonne route !