11 avril 2022
C’est comme ça, que voulez-vous, y a des jours ou l’on est plus enthousiaste que d’autres à l’idée de parler d’un sujet. Et cette semaine… ben c’est pas l’cas.
Mettez-vous un peu à ma place aussi, Renault, bon déjà et puis Megane… ! alors je reconnais (du bout du bout des lèvres) un certain parti prix quant au sujet, mais honnêtement, une Megane n’a jamais déplacé les foules hormis la très reconnue RS, qui avouons-le, fut durant trois générations la référence en matière de sportives compactes traction avant ! battant à chaque fois, dans sa catégorie, le record du tour sur le très sélectif circuit du Nurburgring, mettant toutes les Golf, Civic et autres prétentieuses d’accord.
Mais désormais, la RS à moteur thermique, c’est du passé, place à la Megane 2.0 ! et première surprise qui saute aux yeux, pour une compacte, cette Megane est vraiment… compacte ! avec 4,20 M de long, elle est plus courte que la précédente de 14 cm, mais aussi plus courte qu’un Captur de 6 cm pourtant de catégorie inférieure ! mais rassurez-vous, ce n’est pas au détriment du confort, l’espace intérieur a même progressé ! forcément lorsque vous n’avez plus de moteur thermique à placer sur votre châssis, tout devient plus simple.
A l’intérieur donc, de la place, avec paradoxalement un désagréable sentiment de confinement à l’arrière due principalement aux dimensions des vitres latérales, la finition tant dans la qualité des matériaux que dans leurs assemblages est vraiment top voire même mieux que certaines réalisations allemandes, la capacité d’emport du coffre est dans la bonne moyenne.
Comme d’habitude, le point fort d’une voiture électrique est sa vigueur en ville et là ou Renault fait fort, c’est que cette Megane s’avère très convaincante également sur route ! le compromis dans l’amortissement fait oublier le poids des batteries, la voiture ne tangue pas et cela ne se produit pas au détriment du confort malgré des roues de 20 pouces, respect ! avec en plus un touché et un ressenti de la route peut être artificiel, mais néanmoins très sympa.
Coté tarifs, bon là, je trouve que ça pique un peu, pas moins de 35 000 euros en entrée de gamme avec une note qui peut dépasser très vite les 44 000 euros… avec l’indispensable superchargeur, en option à 1 500 voire 2 000 euros, après, si vous avez systématiquement 9 heures pour recharger votre voiture… c’est quand même bien juteux l’écologie ! enfin si tentait que les batteries soient écolos.
Alors, soyons claires, si je ne me relèverais pas la nuit pour cette Megane électrique, je la trouve autrement plus aboutie que toutes ses concurrentes, Volkswagen ID en tête. Reste quand même le prix… OUF !!!
Bon et bien je crois que l’on a fait le tour de la bête ?
Au revoir, merci et bonne route.
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