Mercedes Classe C All Terrain

Alors là mes p’tits amis de la French Radio, tenez-vous bien ! Ben oui on n’est pas la fête de l’huma non plus. 

Aujourd’hui, je ne vais pas vous parler de SUV, oui je sais c’est dingue ! 

Aujourd’hui c’est Mercedes classe C All Terrain. Et que ça fait drôle de s’asseoir dans une voiture à la hauteur… normale. 

Et puisque je vous parle d’assise, engageons cette chronique sur l’intérieur, comme d’habitude chez Mercedes, tout est pensé et en tout premier lieu, l’ergonomie ; toujours impressionnant l’écran multimédia de 11,9 pouces (soit une diagonale de 30 cm), il se montre réactif, logique, un régal. Ici, le choix des matériaux et leurs ajustements ne sont pas tops, ils ont valeurs d’exemple. 

L’habitabilité s’avère très bonne notamment aux places arrière, au détriment toutefois du coffre qui ne fait que 490 litres, pour un break de cette gamme, on dira que c’est correc, sans plus. 

Coté moteur, la version dont je vous parle est équipée d’un quatre cylindres de deux litres micro hybridé de 200 cv et surtout 440 Nm de couple. 

Malgré sa 1,9 tonne, la conso moyenne est de seulement 6 litres, on est loin des gargantuesques hybrides et leur prétendue éco-responsabilité ! A propos de son poids, si cette masse s’avère conséquente, l’agilité reste quand même bien supérieure aux SUV de même poids. 

Mais si ce break n’est évidemment pas un franchisseur (pour cela, chez Mercedes, y a le class G), son (vrai) sabot de protection, sa garde au sol augmentée de 4 cm, ses 4 roues motrices, ses mode Off road et Off road+ incluant un contrôle de descente en marche avant ET en marche arrière, vous permettront de vous aventurer hors des sentiers battus tels que des chemins de terre ou bien encore arriver jusqu’à votre chalet par des routes enneigées (aventurier que vous êtes !), vous l’aurez compris, cette voiture est un tous chemins, en un mot, son créneau c’est la polyvalence, car une fois ses quatre roues de nouveau sur le bitume, elle vous emmènera au bout de l’Europe en toute quiétude et surtout dans un excellent confort. 

Concernant les tarifs, 62 650 euros ah oui, ça picote un peu, c’est un poil plus cher que ses concurrentes Audi All Road et Volvo Cross Country, mais il faut bien reconnaitre qu’elle fait à peu près tout un poil mieux qu’elles et puis c’est tellement chic d’être à contre-courant avec une voiture si… classique. 

Au revoir, merci et bonne route !