Citroen C4

Bonjour, bonjour à toutes et à tous,

Alors aujourd’hui, mes petits amis de « lafrenchradio », si vous n’êtes confort que dans vos Méphisto, que vous ne quittez jamais votre Damart, même en juillet et que vous êtes plus ehpad qu’IPad, cette chronique est faite pour vous.

Effectivement, cette semaine je vais vous parler de la toute nouvelle Citroën C4 ! et alors là, je peux vous dire que l’on a à faire à du Citron… pur jus ! mais attention, pas l’époque fin de Gaulle, début Pompidou, c’est-à-dire DS/SM, non plutôt l’aire mitterrandienne, autrement dit, GSA/BX… Ah ben oui, pas eu que des grands moments la maison du quai de javel, Visa, Xsara, Xantia etc que voulez-vous, même l’ingénieur le plus capé ne peut pas vous pondre une traction 15/6 ou une 2CV tous les jours ! mais revenons à notre C4 du jour, et comment vous dire ? esthétiquement déjà, on a l’impression que les designers n’ont pas osé, faire une compact, mais pas trop, haut perché façon SUV, mais pas trop, un pavillon arrière incliné comme un coupé, mais pas trop, bref une Citroën certes, mais pas top ! d’autant plus que la signature lumineuse, oui, on ne parle plus de phares, tellement province ! la signature lumineuse donc, ne brille pas par sa réussite, parce que ça ressemble plus au regard d’un basset hound dépressif qu’à celui d’Ophélie Meunier, quant à l’arrière (de la C4…) torturé et rehaussé de feux au dessin inutilement compliqué, il ne relève pas le niveau.

Coté conduite, ce n’est pas une mauvaise voiture, non, le châssis, les liaisons au sol, tout cela est maitrisé, on est chez PSA ! une tenue de route à toutes épreuves (même s’il y a parfois un petit manque de motricité du train avant sous la pluie que je mettrais plutôt sur le compte de la monte pneumatique (en l’occurrence, des Michelin e.Primacy) et parfois une petites tendance au sous virage), un confort… à la Citroën, autrement dit, royal puisque l’on retrouve les fameux amortisseurs à butées hydrauliques associés à des sièges particulièrement bien conçus (mais manquant de maintien latéral) et si l’on n’a plus le moelleux des suspensions hydropneumatiques, nous n’avons plus non plus les hauts le cœur qui allaient avec. La conduite est plaisante car tout en douceur, la direction légère et le 3 cylindre Pure Tech, que je trouvais vibrant sur la Peugeot 208 et là, étonnement discret, à noter également une pédale de frein typiquement Citroën à savoir à la course très très réduite, faut être habitué… coté transmission si la boite auto est très réussie, je vous conseillerais malgré tout, la boite mécanique, sinon, comment voulez-vous faire patiner l’embrayage sur les 25 premiers mètres ? concernant la compatibilité Apple car play… non laissé tomber la compatibilité, on s’en fout. Coté habitabilité, bon point pour l’arrière, Geneviève et André auront suffisamment de place quand vous les emmènerez au thé dansant et en revenant aussi, parce qu’ils auront les jambes toutes gonfles, ohhhhh… c’est dur de vieillir, si vous saviez !

La semaine prochaine, à la demande d’Odette, Jacqueline, Marcelle, Colette, je publierai des photos de Jean Guillaume lorsqu’il faisait du mannequinat pour le catalogue Daxon et je peux vous dire qu’il y a du lourd, notamment lorsqu’il pose en chaussettes de contention… j’en connais qui vont changer leur Always plus rapidement que prévu ! 

Au revoir, merci et bonne route !