BMW X3

Bonjour tout le monde, 

Oh là là, faut que j’arrête la frangipane moi, je rentre plus dans un siège baquet.

Du coup, cette semaine, j’vais pas vous parler Lotus ou Alpine, non, cette semaine on va faire dans le bourgeois, cossu, spacieux, cette semaine, je vais vous dire du bien (mais pas que) du S.U.V BMW X3 qui, s’il n’est pas la nouveauté de l’année, le modèle a été présenté en 2018… vient de profiter d’un restylage et d’une remise à niveau, mais bon, surtout, j’ai eu l’opportunité d’en conduire un, voilà ! 

Quand on songe à BMW, on pense déjà moteur et au risque de me répéter, BMW est très certainement le meilleur motoriste du monde, alors bien sûr, certains puristes pourront vous soutenir une thèse sur le fameux 6 cylindres, mais il faut être réaliste et avant la déferlante du tout électrique, le gros du marché (et des profits) pour BMW, c’est le quatre cylindres deux litres diesel qui, s’il s’avère un peu moins plaisant que le mythique six en ligne, est le plus efficient et le plus performant du marché des deux litres diesel ! accouplé de surcroit à la meilleur des boites automatiques, la ZF8 à cela, vous ajouté une micro-hybridation 48 V et vous avez le pack idéale pour bouffer du kilomètres en toute quiétude, en famille avec tout ce que vous voudrez mettre dans un coffre spacieux, spacieux mais sans plus, comme le confort général, car, si je suis dithyrambique sur le moteur et la transmission, je suis bien plus réservé sur le reste, effectivement pour un S.U.V familiale avec tout ce que l’on attend de ce type de véhicule, le confort de suspension et des assises se montre beaucoup trop ferme ! si au moins cela servait un comportement un peu sportif (très BM finalement), mais même pas ! l’on a ici une voiture pataude, plutôt Volvo que Peugeot… frustrant, frustrant au vu des possibilités que pourrait offrir l’ensemble moteur/boite ! autre bémol, j’ai dit bémol, pas BM molle, attention ! les tarifs, car pour 55 000 euros, vous avez… l’entrée de gamme avec donc une liste d’options qui frise quand même l’indécence surtout lorsque l’on sait que la concurrence propose tous ces équipements d’origines pour des prix de vente moins élevés, des concurrents certes moins premiums, mais très crédibles… 

Bon, maintenant, si vous aimez les BMW avec toutes les qualités dynamiques que cela implique, mais que vous avez besoin de place, et bien optez pour une vraie BMW, le break série 3, das touring en langage munichois ! et puis c’est tout ! ah mais.

Au revoir, merci et bonne route !