Renault Espace 6

L’Espace est mort ! vive l’Espace ! et oui déjà la 6ème génération qui arrive, 39 ans après la toute première… alors évidemment, bien des choses ont changé depuis 1984, nous n’avons plus à faire à un monospace (démodé), ni même à un cross over comme la 5ème génération (incompris), cette fois, Renault nous présentent un SUV… comme tout le monde ! cela dit l’ex régie aurait tort de se priver, tant le succès de ce type de véhicule est indécent ! 

Ce nouvel Espace n’est ni plus ni moins qu’un Austral rallongé de 21 cm dont 7 sur l’empattement, le reste étant bien évidemment sur le porte à faux arrière, Renault laissant le choix entre une version 5 places et 577 litres de coffre ou 7 places et 477 litres, sièges de troisième rangée rabattus, c’est bcp moins que la précédente génération qui elle, proposait 680 litres… 

7 places donc, mais composées en deuxième rangée d’une banquette, adieu donc sièges individuels et rabattables qui contribuèrent tellement au succès de ces bétaillères à moufflets. Concernant les deux sièges de troisième rangée, comme d’habitude, y accéder est à la condition d’être petit, souple et absolument pas claustrophobe, on fait dans le siège d’appoint, pas dans le pullman ! en revanche pour les cinq autres places, c’est du sans faute coté confort d’autant plus que le combiné suspensions/amortisseurs a été recalibré par rapport à l’Austral et entre nous, ce n’est pas un luxe ! à propos de confort, Renault équipe son SUV d’un toit panoramique 1 M2, impressionnant ! impressionnant… mais pas ouvrant, dommage. Coté mobilier, on retrouve la double dalle en L de l’Austral et c’est tant mieux, c’est peut-être ce qu’il y a de mieux dans cette voiture ! Bon point également pour le choix de matériaux et leurs assemblages. 

Concernant la motorisation, Renault ne s’est pas embêté puisqu’il n’en propose qu’une seule, un V6 essence double turbos de 313 CV. Ben nan ! je déconne. Et vous pouvez même diviser le nombre de cylindres par deux, puisque nous avons à faire à un 3 cylindres de 1200 cm3 ! j’en chialerais… si parce qu’épaulé par une désormais incontournable batterie, le tout se montre relativement efficient, la consommation moyenne sera aux alentours de 7 litres, il est à noter que Toyota fait plus frugale et autrement plus agréable avec un vrai moteur (un quatre pattes de 2,5L), ce 3 cylindres vous fera également vibrer, enfin pas émotionnellement, mais physiquement, comme tous les 3 cylindres finalement, comme quoi, le down sizing n’est décidément pas une solution et ne comptez pas sur la boite de vitesse pour redresser la barre puisqu’elle s’avère lente et donnant même des à-coups… Renault dit travailler sur le sujet, à quelques semaines de son lancement, il serait temps ! tout cela est d’autant plus frustrant que le châssis, surtout équipé des roues arrières directrices, est vraiment au point. 

Moins agréable mécaniquement, moins clivant esthétiquement (parce que fade quand même), moins logeable, moins modulable… en revanche, cette Espace s’avère moins chère que la précédente, les tarifs allant de 44 500 à 49 500 euros lorsque l’ancienne génération débutait à 49 900 euros ! comme quoi, quand on veut, on peut finir sur touche positive… 

Merci, au revoir et bonne route !