Porsche 718 Cayman GT4 RS

Porsche 718 Cayman GT4 RS ! c’est quoi ? une thèse ? non, la toute nouvelle sportive de la maison de Weissach. Alors sportive et un poil radical hein… imaginez plutôt, le plus petit coupé de la maison Porsche avec dedans des vrais morceaux de 911 GT3 ! le fameux, que dis-je le fameux, l’emblématique flat 6 atmosphérique de 4 litres de cylindrée ! 500 cv !!! pour à peine plus de 1 400 kg (et accessoirement à peine plus de 144 000 euros, glups). Alors elle n’a beau pas être estampillée 911, avoir un moteur en position central, bref être snobé par les puristes, il n’en demeure pas moins que cette 718 est une vraie Porsche ! c’est-à-dire une vraie pistarde, faite pour limer du bitume sur tous les circuits du monde, encore et encore car comme toutes les Porsche, ses freins sont aussi efficaces qu’inépuisables. Le moteur prend 9000 tr/minute avec un son ! Oh là là… d’ailleurs à propos de son et afin de gagner encore un peu plus de poids sur votre 718, Porsche vous propose de supprimer gratuitement le système audio, il est vrai parfaitement inutile dans ce type de voiture, alors, un grand merci à m’sieur Porsche qui vous propose gratuitement de ne pas installer dans votre voiture un équipement que vous avez de toute façon payé… ils sont forts ces allemands, tu m’étonnes après que Porsche soit l’une des entreprises les plus rentables au monde ! toujours dans un souci d’allègement (y compris de votre porte-monnaie), l’option jantes en magnésium, 15 000 euros, je dis pas que c’est pas couteux, je dis que c’est 10 kg de gagné (mais bon, entre nous, si vous faites l’impasse sur l’apéro et le vin à table, que vous ne vous resservez plus de fromage (toute façon ça ne se fait pas !), que vous vous mettez un tantinet au sport et bien vous allez vite les perdre les 10 kg ! bon, après pas impossible que vous vous fassiez un peu ch… aussi, mais bon, si c’est pour économiser 15 000 euros ça en vaut peut-être la peine, non ?     oh non). Esthétiquement, comment dire, tout est fait pour un maximum d’efficacité, tel cet énorme aileron tout en carbone sensé augmenter l’appui à haute vitesse de 25 % et si vous ne quantifiez pas les bienfaits de cet équipement et bien… moi non plus. Enfin toujours est-il qu’avec tous ces kits aéro, on ne fait ni dans la discrétion, ni dans la pureté des lignes, juste dans le diabolique, au point de se demander comment Porsche peut justifier une différence de 54000 euros avec son iconique 911 du même pédigrée, peut-être justement parce qu’elle est iconique ! 

Merci, au revoir et bonne route !