14 décembre 2020
Oui, alors Jean Guillaume, je ne ferai pas une chronique là-dessus ! Comment pourquoi ? Mais parce qu’y a que toi que ça passionne au point de les collectionner, mon lapin ! et de toutes façons, explique-moi comment je pourrais faire 3 mns 30 sur un manuel d’utilisation de Citroën Xsara ? Non mais t’es resté perché ou quoi ? Tiens d’ailleurs, à propos de chronique, c’est à moi.
Hummmm Bonjour, bonjour à toutes et à tous,
Alors cette semaine, je ne vais pas tenter un quelconque subterfuge pour vous vendre la voiture du siècle ou de vos rêves, non, tout simplement parce que la Renault Clio, puisque c’est d’elle dont je vais vous parler, n’en n’a pas besoin. Effectivement, cette citadine m’a tout de suite convaincue, au contraire de la précédente génération tant le bon entre la Clio IV et celle-ci est gigantesque ! ne serait-ce qu’en finition intérieur, on n’est passé de moyen moins, limite médiocre hein, à… top (ma mère attend encore, pour lire ça sur l’un de mes bulletins notes). Les matériaux utilisés sont de très bonnes factures, revêtements plastics moussés, tissus de qualités, les ajustements précis et le design n’en fait pas des tonnes, juste ce qu’il faut et c’est peut-être ça le chic à la française. Extérieurement, c’est assez troublant, parce que l’on a l’impression d’avoir affaire à la Clio que l’on croise depuis des années… mais en trois fois plus jolie, ils sont forts ces designers.
Coté motorisation, bien entendu, vous trouverez un large choix entre les essences, les diesels, les hybrides (ben oui, que voulez-vous, bien obligé de faire avec la mode…) mais aussi, une version bi-carburation essence-GPL qui a retenu toute mon attention, en effet, outre le VERITABLE aspect écologique, suivez mon regard, cette Clio motorisée avec le trois cylindre 999 cm3 est au même prix que la version essence équipée du même moteur ! Mais alors, elle est ou l’embrouille ? Et bien je la cherche encore. Alors, vous connaissez tous les qualités de cette solution, pour la France, c’est l’exonération de TVS pendant 3 ans, c’est le litre de gaz de pétrole liquéfié à 78 centimes quand le diesel est à 1,19 euro et le sans plomb à 1,34, ce sont des certificats d’immatriculations moins chers voire gratuits dans certains départements ! et le tout dans un châssis bien né, bien suspendu avec donc la tenue de route et le confort qui vont avec et le tout pour un prix placé et même très bien placé. Mais qu’est-ce que vous voulez de plus ? le 06 de ma sœur ? COLETTE !!! C’EST QUOI TON NUMÉRO DE TELEPHONE ?
Alors quand même on va trouver à redire sur deux ou trois petites choses, mais effectivement, petites… et en l’occurrence, pas forcément du fait du constructeur, mais plutôt des pétroliers, puisque toutes les stations-services ne proposent pas de GPL, sinon, on peut déplorer une boite de vitesses mécanique à cinq rapports désespérément longue et associée à un trois cylindres de 100 cv, forcément, faudra pas vous attendre à péter des temps sur le circuit d’Estoril. Mais la Renault Clio n’est pas faite pour ça, son terrain de jeux, que dis-je, ses terrains de jeux sont la ville et les routes de campagnes, autrement dit, cette Clio de 5ème génération est une réussite parce qu’elle est polyvalente. Pas de doute là-dessus, M’sieur Renault maitrise son sujet.
La semaine prochaine, pas d’essai mais une interview exclusive du célèbre biographe de Churchill, de Gaulle, Staline entre autres, vous l’aurez compris, je veux bien sûr parler de François Kersaudy qui viendra nous parler de son dernier livre « Patrick Topaloff, ce génie que l’on n’est pas prêt d’oublié ».
Au revoir, merci et bonne route ! quoi ? qu’elle âge elle a ma sœur ? 38 ans, pourquoi ? Parce qu’elle s’appelle Colette ? Je comprends pas…
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