Morgan Plus Four

Bonjour, bonjour à toutes et à tous,

Alors j’aimerais commencer cette chronique par un petit message personnel à l’attention de la maman de Jean Guillaume, oui, un grand merci à elle pour cet adorable coussin fleuri en laine, tricoté à la main par ses soins et qui aura toute sa place sur la plage arrière de ma voiture, fallait pas, non… fallait vraiment pas.

Cette semaine, je vais vous parler d’une naissance dont la gestation aura duré plusieurs dizaines d’années, 70 exactement, car Morgan, la vénérable marque de Malvern, s’est enfin décidé à remplacer son antédiluvienne plus 4, alors quand je dis enfin, je ne voudrais surtout pas choquer les puristes, mais quand même, autant conduire une plus 4 il y a 25 ans était sympa car déjà anachronique, autant ces quinze dernières années étaient peut être celles de trop, honnêtement, entre l’ergonomie qui ne convenait qu’aux moins d’un mètre cinquante, l’antique moteur Ford deux litres d’à peine 150 cv qui faisait illusion juste parce que le châssis faisait moins d’une tonne, une tenue de route… quelle tenue de route ? alors, bien sûr tout cela participait du charme de cette voiture, mais à un moment donné, faut quand même savoir vivre avec son temps, même ma grand-mère s’est mis au téléphone portable, bon, à clapet certes, mais quand même… OUI MAMIE ! JE PARLE DE TOI ET DE TON TÉLÉPHONE PORTATIF !

Et si Morgan jouait gros sur le remplacement de son modèle emblématique, il apparait évident que le pari est réussi ! Il y est parvenu parce qu’il n’a pas renoncé à la personnalité de la voiture, et bien que nous ayons à faire à une vraie nouveauté plus qu’à une évolution profonde, Morgan a su préserver l’essence même (sans plomb) de sa voiture, à savoir un roadster forcément suranné, mais tout en gommant les plus gros défauts de cette auto à commencer par le moteur, car désormais, nous disposons tout simplement de ce qui se fait de mieux dans sa catégorie, à savoir le quatre cylindres deux litres BMW de 252 CV c’est juste 100 de plus que l’ancien, une augmentation de 65 % de couple moteur, rien que ça et une diminution des émissions de CO2 de 30 % ! Et si BMW n’a que faire du design, au point de se demander s’il sait que cela existe, force est de constater qu’il est très probablement LE meilleur motoriste au monde ! Oui oui, j’ai bien dit au monde, je le place même devant Lada… à cela vous ajoutez un châssis désormais en alu et sans vraiment changer l’esthétique de la Plus 4 et donc de son principal atout, vous vous retrouvez avec une voiture enfin agréable à conduire, confortable (non, je déconne), précise, enfin précise… beaucoup plus qu’avant, ce qui n’a pas été très compliqué tant le flou, souvent artistique, dans certaines entrées et sorties de virages, de l’ancienne monture pouvait vite refroidir les ardeurs, alors entendons nous bien, quand je dis précise, on n’est pas au niveau d’une Lotus ou d’une Catheram, cela n’a jamais été le but non plus d’une Morgan… non, la Morgan, c’est autre chose, comment vous dire, si Untel à une M3, que Truc s’est payé sa 911 et Machin roule toujours en RS4, vous, vous serez… l’homme à la Morgan et là, personne ne peut lutter.

La semaine prochaine, pas d’essais puisque nous débâterons du sujet qui actuellement divise le pays, le tour de France 2021 doit il oui ou non faire étape au Creusot ?

Au revoir, merci et bonne route.