Ferrari 296 GTB

Un tollé ! un véritable tollé ! soi-disant que lundi dernier, à propos de la Ferrari 296 GTB, j’aurais fait court ! bon je ne dis pas que je n’ai pas fait succinct ! mais de là à recevoir, depuis la semaine dernière pas moins de… attendez… un mail, deux mails, oui c’est ça, deux mails ! Oh là là ! la pression ! alors d’accord, à la demande générale, aujourd’hui, c’est Ferrari 296 GTB !!! 

Alors tout d’abord l’esthétique, il semblerait que Ferrari tourne enfin la page « Manga » de son design, car si depuis les années 50 les Ferrari furent des modèles d’élégance et de pureté, force est de reconnaitre que ces dix dernières années ont été dignes de ce qu’a pu commettre Chris Bangle (mais si, vous voyez de qui je parle, ce prétendu designer qui a sévi notamment chez BMW), peut être fallait-il séduire une riche clientèle nouvellement arrivée ?… et de retrouver enfin quelques galbes et proportions qui ne sont pas sans évoquer certains modèles mythiques des années 60, enfin ! 

Et maintenant parlons un peu technologie, car oui cette 296 GTB est une hybride rechargeable et technique car pour la 1^ère fois dans l’histoire de Ferrari une berlinette au cheval cabré se voit équipé d’un six cylindres (certes, il y a bien eu la Dino (la voiture de Dany Wilde dans Amicalement vôtre) mais elle ne fut jamais estampillée du cavallino rampante, Il Commandatore ne jurant à l’époque que par les V12 positionnés à l’avant) et il n’en demeure pas moins que ce petit V6 de 2,9 L (d’où l’abréviation 296) développe à lui seul 663 CV, oui oui, vous avez bien entendu 663 CV  pour un six cylindres de seulement 3 litres ! mais ce n’est pas tout, comme je vous le précisais il y a quelques secondes, cette berlinette est hybride est si l’on cumule les deux moteurs, ce n’est plus 663 CV mais 830 !!! et pour moins de 1 500 kg ! ça donne un 0 à 100 km/h en 2,9 s, soit très exactement le temps qu’il faut pour le dire, d’ailleurs, vous pouvez essayer chez vous : « un 0 à 100 km/h en 2,9 s » 2,9 s. pour le 0 à 200 en 7,3 s, bon là, j’vous conseille de bégayer un peu, mais plus bluffant encore que ces accélérations, les reprises, ça dépasse l’entendement ! dois-je vous parler de son châssis et de sa tenue de route ? je manque de superlatifs tant cette voiture m’a stupéfaite ! des passages en courbe à couper le souffle, une direction aussi précise qu’incisive, un freinage qui, comme d’habitude, se montre puissant et endurant et tout cela avec une facilité… déconcertante, me donnant l’illusion d’être un pilote, un vrai ! à ceci près, que c’est bien une illusion, car bien capés ceux qui atteindront les limites de cette Ferrari et pour ceux-là, Ferrari propose même en option le pack Assetto Fiorano, histoire de grappiller encore quelques dixièmes de secondes sur les circuits, petite option qui à un peu plus de 32 000 euros (ah oui ça, je reconnais, ça fait cher le dixième de seconde) nous fait passer la barre des 300 000 euros, alors oui, je sais, pour ce prix-là, on a déjà un très beau pavillon à Gueugnon, mais est-ce qu’il fait le 0 à 100 km/h en 2,9 s le pavillon de Gueugnon ? Hein ? ah ben oui mais en même temps, on ne peut pas tout avoir hein ! 

Allez, au revoir, merci et bonne route !