Ineos Grenadier

Bonjour tout le monde, 

Grenadier Ineos : inconnu au bataillon mon général ! 

Sauf peut-être des affairistes ! car le groupe Ineos est un empire industriel anglais spécialisée dans la pétrochimie. Créer, détenue et dirigée par Jim Ratcliffe, outre que cet homme use et abuse de la très contestée fracturation des sols pour extraire du gaz de schiste, il fut un ardent militant du brexit et depuis est résident monégasque (certains malveillants affirment que ce serait pour des raisons fiscales, alors que c’est bien connu, on émigre à Monaco pour des raisons climatiques, la misère est moins pénible au soleil !). En gros, si ça pue, si ça pollue et que ça rapporte, Ineos n’est jamais très loin… Alors bon, pour redorer un peu l’image du groupe, Ineos a investi dans le sport, en rachetant notamment l’équipe cycliste Sky pour la rebaptiser Ineos, voilà un sport sain le cyclisme ! pas tricherie, pas chimie, rien ! que du sport ! que du bio ! Mais il serait temps d’arriver à l’objet principal de cette chronique (automobilistique) l’Ineos Grenadier, un 4X4 pur et dur puisqu’il se veut l’héritier du Land Rover Defender ! Et là, vous allez me dire : Mais Benoit, tu sais bien que l’héritier du Defender, c’est le Defender ! bon alors d’abord, d’où on se tutoie ? Ensuite, pour donner un tantinet raison à ce grand philanthrope de Jim Ratcliffe (créateur du groupe susnommé et donc de cette voiture, je vous le rappelle) le nouveau Defender à un châssis monocoque et non pas un châssis échelle ouhlàlà ! pour faire court, aux yeux des puristes, le nouveau Defender n’est ni plus ni moins qu’un Range Rover déguisé, donc un grand bourgeois en bottes de caoutchouc… vernis. 

Tout l’inverse donc du Grenadier qui conserve ce fameux châssis échelle le rendant, il est vrai, encore plus apte à faire du off road. Dans ce vrai 4X4 donc, tout est pensé pour être utile, pragmatique, gamme courte, aides électroniques au franchissement, pneus Goodrich, tableau de bord s’inspirant de l’aviation (plafond compris), angles d’attaque et de fuite au top, une garde au sol himalayesque, même l’esthétique général de la voiture est pensé pour optimiser ses aptitudes, le designer en chef ? une équerre ! la filiation avec le Land Rover historique est évidente.

Coté motorisation, pas d’électrification prévue, pas même hybride (tellement politiquement correcte) qu’il soit essence ou diesel rien que du 6 cylindres, BMW (choix étonnant du reste lorsque l’on sait qu’Ineos détient un tiers de l’équipe Mercedes de formule 1 et que l’usine ou sera fabriqué le Grenadier n’est ni plus ni moins que l’ancienne usine Smart du groupe DAIMLER détenteur de ? Mercedes bien sûr !), il n’en demeure pas moins que comme d’habitude avec ces fameux moteurs, le job est assuré, il faut dire qu’avec une longueur de presque 5 mètres, une largeur d’1 M 93 et une hauteur de plus de 2 mètres, oui oui vous avez bien entendu plus de deux mètres et donc un poids de près de 2,2 tonnes, un bon gros six en ligne gavé de couple (550 Nm) n’était pas de trop ! et je reviens sur son lieu de fabrication, à savoir l’ancienne usine Smart de Hambach, en Moselle, donc en France, si, la Moselle est en France ! Oui je sais, c’est riant comme l’Albanie, mais la Moselle est française… et donc ce Grenadier sera un peu français, en tout cas autant qu’une Toyota Yaris fabriquée à Valencienne autre fief très sympathique... En revanche, avec un tel pédigrée, par sûr que cela devienne la voiture de fonction de Yannick Jadot.  

Pour l’anecdote, le choix du nom Grenadier est venu du pub éponyme d’ou toute l’histoire de ce véhicule a commencée, comme quoi, ça tient à peu de chose un prénom, n’est-ce pas mon cher Jean Luc ? 

Merci, au revoir et bonne route !