Jeep Gladiator

Bonjour tout le monde, 

Aujourd’hui c’est Gladiator ! Mais non pas le film ! la Jeep Gladiator, le pick up sur base de Wrangler, la vraie Jeep. Mais alors attention, là, on fait pas dans l’délicat, ce Gladiator est au raffinement, ce que Bachar el-Assad est au prix Nobel de la paix (alors celle-là, j’ai failli vous la faire avec Poutine et puis au dernier moment, j’me suis dit, on va quand même attendre quelques semaines…). Mais revenons au sujet du jour, le mastodonte Gladiator, jugez plutôt, 2,4 tonnes, 5,60 m de longueur (c’est trente centimètres de plus qu’une Mercedes classe S), l’empattement (pour les néophytes, l’empattement est la longueur entre les deux essieux) vous ne savez pas non plus ce qu’est un essieu ? oui et bien va falloir mettre un phare à votre vélo et sortir le dimanche ! l’empattement disais-je correspond à la longueur totale d’une Renault Twingo autrement dit, si vous n’êtes pas à l’aise à l’aise avec les créneaux, cette Jeep risque sérieusement de vous compliquer la vie ! si tant est que vous rentriez dans un centre-ville avec, parce qu’entre nous, elle n’a rien à y faire, non, son terrain de jeu ? les grands espaces et de préférence gadouilleux, 4X4 oblige ! et ses aptitudes aux off road sont réelles, bon, en même temps c’est elle qui a inventé le concept de la voiture tout terrain, alors…  

Si esthétiquement cette très longue Jeep peut sembler un poil too much, que voulez-vous, c’est une américaine… paradoxalement, elle garde un capital sympathie étonnant, nous sommes loin de l’arrogance ou en tout cas perçu comme tel de S.U.V haut de gamme, je précise haut de gamme, car ce pick-up passe allègrement la barre de 70 000 euros, ça fait cher l’utilitaire ! à un détail près, bien que sa benne soit dans des dimensions comparables à celles de ses concurrentes soit une contenance énoooorme ! ses suspensions arrières sont à ressorts hélicoïdaux contrairement aux Toyota Hi Lux et autres Mitsubishi L200 qui eux conservent des lames, résultats, la Jeep gagne en confort et tenue de route ce qu’elle perd en charge utile (enfin 613 kg tout de même…), ce qui me fait dire que ce pick-up est plus une voiture pour les loisirs que pour le travail AH BEN BELLE MENTALITÉ ! d’autant plus que les quatre portes comme le toit sont intégralement amovibles et le pare-brise rabattable, un peu à la manière d’une Citroën Méhari, mais sauce Yankee. Coté motorisation, un bon gros V6 diesel de 264 cv et 600 Nm de couple assure, sans souci, le service, coté finition et équipement, cette voiture se voulant pourtant rustique s’avère être très à la page. Et comme il s’agit d’un pick-up n’ayant que quatre places, en France, elle n’est imposée d’aucun malus, alors si en plus, on peut faire tousser Greta T, franchement pourquoi s’en priver ? 

Merci, au revoir et bonne route !