Multivan VW

Bonjour tout le monde ! 

Est-ce que vous vous rappelez de ces vacances passées en Ardèche avec votre cousin dans son Combi Volkswagen ? c’était y a quoi ? 30… oui, on n’ira pas au-delà de 30 ans, c’est mieux. N’empêche, cet été là, dans l’combi du cousin, vous en avez roulé du patin et du bédo ! et puis, petit à petit, d’année en année, votre côté bohème a cédé du terrain et c’est la bourgeoisie qui l’a emporté… mais si, entre nous, vous pouvez vous l’avouer. 

D’ailleurs, Volkswagen l’a bien compris et ce n’est pas un hasard si son Multivan ehybrid, qui n’est ni plus ni moins qu’un Combi 2.0, n’est plus fabriqué sur une base d’utilitaire mais sur sa plateforme MQB partagée, entre autres, avec la Golf ! car l’objectif était de rendre ce type de véhicule confortable voire agréable à conduire et très franchement, l’objectif est atteint ! finition (bien qu’en léger retrait), sièges et amortissement ne souffrent guère la critique, ni même la tenue de route, ce qui est une véritable prouesse tant ce Multivan ehybrid est haut (1,90 M) et lourd (plus de 2,100 tonnes… à vide !) et c’est là que le doute m’habite, en effet cette voiture est faite pour être chargée, que ce soit d’objets divers et variés ou de personnes et donc de dépasser allègrement les 2,5 tonnes… avec un moteur de 1400 cm3 ! certes bien épaulé par les désormais inévitables batteries, mais quand même, 1400 cm3, c’est à peine 100 cm3 de plus que ma première Austin Mini (oui, moi aussi j’ai été jeune !), Austin Mini qui elle pesait à peine plus de 600 kg ! je doute donc qu’il faille se projeter en centaines de milliers de kilomètres avec une telle motorisation, oh, de toutes façons, la plupart de ces Multivan seront « vendues » en LOA, autrement dit, les premières mensualités à peine versées que déjà la maison de Wolfsburg se sera attelé à la fabrication des VW… qui les remplaceront. Vous avez dit écolo la voiture hybride ? mais revenons à ce Multivan ehybrid, il existe deux longueurs de châssis, 4,98 m ou 5,18 m, de quoi, même dans le plus court, pour ne pas dire, le moins long, y loger jusqu’à sept personnes ! tous les sièges passagers arrières sont modulables à l’envi (dans le sens de la marche où se faisant front), ils sont tous amovibles, attention ! leurs poids bien qu’en baisse est conséquent entre 25 et 29 kg selon leurs options, chauffant notamment, c’est que le beatnik aime son petit confort… 

Modularité exceptionnelle, confort et tenue de route au top (puisque châssis de berline), position de conduite dominante etc etc mais qu’est-ce que cela m’évoque ? Bon sang mais c’est bien sûr ! les quatre premières générations de Renault Espace ! Alors, ce n’est pas que VW sait mieux faire que les autres, c’est qu’assurément, il sait mieux les vendre que n’importe qui.

Merci, au revoir et bonne route !