Hyundai Ioniq 5

Bonjour tout le monde ! 

Aujourd’hui, je vais vous parler de la nouvelle Hyundai oh pardon ! faut plus dire hyundai mais hyundai, alors ça, ça me gonfle ! c’est comme troie, tout par un coup fallait plus dire le cheval de troie mais le cheval de troie… pareil pour Mesrine, pendant plus de trente ans on a appelé ce mec Mesrine et tout d’un coup faut dire Mesrine ! Oh ! ça va oui ?

Bref, aujourd’hui donc, je vais vous parler de la HYUN… De la nouvelle IONIQ 5 ! le S.U.V électrique de la marque coréenne. Avec ses formes très anguleuses, très eighties, en photo, cette IONIQ 5 évoque la Lancia Delta, en photo, parce que la découvrir en vraie est une sacrée surprise car la voiture est longue comme une Peugeot 5008 soit plus de 4,60 M ! une largeur de près d’1 M 90 ! autre clin d’œil aux eighties précitées, les feux arrières façon pixels directement sorties d’un jeu vidéo de ces années-là ! mais il n’y avait pas que du bon dans les années 80… les finitions intérieures des voitures de cette époque, même les plus cossues étaient déplorables et force est de constater que la Ioniq 5 s’en est malheureusement un peu inspirée… plastiques limite cheap, revêtements recyclés, humm ! l’a bon dos l’recyclage ! ajustements parfois approximatifs entrainent des bruits de mobilier… néanmoins, la double dalle derrière le volant, façon Mercedes Classe A, fait son effet et pas qu’un peu ! et pour une fois qu’un constructeur ne cède pas au tout tactile, l’intention mérite d’être soulignée. Puisque j’en suis à parler de l’intérieur, mention spéciale pour l’espace tant en largeur qu’en longueur surtout pour l’arrière, maintenant, avec un empattement de 3 m, c’est bien le minimum, d’ailleurs à propos de minimum, si le coffre fait un peu plus de 510 litres, ce qui dans l’absolu est bien, malgré tout, au vu des dimensions du bestiau, je m’attendais à un peu plus, bestiau qui mine de rien, fait ses 2 tonnes… oui oui, vous avez bien entendu, 2 tonnes, autant vous dire que cette voiture n’est absolument pas faite pour peter des temps scratch dans le col du Turini, sachant qu’en plus, ce n’est pas l’endroit en Europe ou vous trouverez le plus de bornes IONITY et d’aborder maintenant le sempiternel sujet qui fâche lorsque l’on parle de voiture électrique, l’autonomie, en cycle WLTP cette IONIQ 5 est vendue pour 370 km, en réalité et en conditions normales d’utilisation, vous pouvez tabler sur un bon… p’tit 270 km. Ah ben oui, mais une voiture électrique c’est comme une gastro, on est vraiment content quand on arrive à la maison.

Bref, si vous avez besoin d’espace, que vous n’êtes pas trop regardant sur l’amortissement, ni le comportement, que vous ne faites pas beaucoup de route et encore moins d’autoroute, que son gabarit conséquent ne vous fait pas peur pour rouler en ville et que vous avez 43 600 euros à lâcher dans une voiture… Oh et puis après tout, vous êtes majeur, faites bien comme vous voulez ! 

Merci, au revoir et bonne route !