Dacia Jogger

Bonjour tout le monde, 

Alors aujourd’hui, une fois n’est pas coutume, je commencerai cette chronique, par répondre au courriel des internautes et je commencerai par… Kevin de Lisbonne : 

« Cher Benoit, il y a quelques mois, j’ai découvert vos chroniques et c’est un véritable choc, je les trouve absolument démentes ! critiques bien senties, humour décapent sans jamais verser dans la vulgarité, vous devriez être une source d’inspiration pour bien des chroniqueurs à la notoriété pourtant nationale. PS : JE DÉCONNE, CONNARD ! tes chroniques sont à chi… » 

Non mais dis donc ! tu crois que quand on se prénomme Kevin on a droit au chapitre ? gosse de cons ! 

Bon, allez basta le courrier aujourd’hui je vais vous parler de la toute nouvelle Dacia Jogger ! Ah mais !!! plus sexy que le Dacia Lodgi, bon ça s’est pas très compliqué… mais tout aussi pratique si ce n’est plus, le Jogger est entre le ludospace genre Renault Kangoo et le break surélevé façon Audi All road, avec ses parements en plastics brutes, ses barres de toit longitudinales…  mais sans le six cylindres ! ah ben oui, mais n’est pas Audi qui veut, en revanche, contrairement à L’Audi All road, dans le Jogger y a sept places, ah ah ! mais n’est pas Dacia qui veut, non plus… et quand je dis sept places, je parles de sept vraies places, pas cinq places plus deux d’appoints, non non, ces deux sièges de troisième rangée une fois escamotés (ils ne pèsent que dix kilos chacun) laissent place à ce que certains appellent un coffre, moi à 820 litres de contenance, j’appelle ça un gouffre. La présentation intérieure est étonnement bien fini et l’équipement particulièrement complet pour une voiture dite « low cost », le tableau de bord (comme la partie extérieur avant) n’est ni plus ni moins que celui de la Sandero, vous savez, la voiture la plus vendue au particulier en Europe en 2021. 

Coté motorisation, un petit trois cylindres de 110 cv, non je n’ai pas dit 210, j’ai dit DE 110 et 200 Nm de couple ah ben oui, mais en même temps, je vous parle d’une Dacia… et si cela peut paraitre suffisant sur le papier, la voiture ne pèse que 1260 kg, j’émettrais quand même une réserve lorsque cette Jogger sera chargée à bloc lors des départs en vacances, néanmoins, une version hybride de 140 CV est prévue pour 2023, en revanche, Dacia fait définitivement l’impasse sur la motorisation diesel. De toutes les façons, on achète pas une Dacia pour ses performances, ou plutôt si, sur le chapitre économique, elle est la championne toute catégorie, avec un prix d’appel sous la barre des 15 000 euros et s’il vous prend l’envie de vous payer le haut du panier, comprenant entre autres les radars avant et caméra de recul, un écran tactile de 8 pouces, accès/démarrage mains libres etc etc vous ne pourrez dépasser les 19 450 euros, quand une Kangoo qui en offre bcp moins, vous coutera au bas mot 25 000 euros (sachant qu’elle-même est déjà bien placée par rapport à la concurrence). 

Reste l’image de marque Dacia, évidemment qu’elle n’est pas premium, vous emmènerai plutôt la famille (avec ce crétin de Kevin au troisième rang) en vacances que vous ne ramènerai 6 bombasses coquées de night-club, mais elle n’est plus non plus low cost, elle est surtout pragmatique, voire maligne et ne pas passer pour un benêt qui a surpayé sa voiture parce qu’elle a le bon logo sur la calandre, ça n’a pas de prix, ou plutôt si, celui d’une Dacia ! 

Au revoir, merci et bonne route !