Alfa-Roméo Giulia

Bonjour, bonjour à tous,

Aujourd’hui, je vais vous parler d’une automobile un peu particulière tant elle apparait pour moi, être la voiture idéale, et oui, rien que ça ! j’entends par idéale,par sa polyvalence, cette polyvalence qui consisterait aussi bien à la prendre pour faire ses courses que pour faire LA course… je reconnais que c’est un peu bizarre comme approche, mais aujourd’hui j’n’ai rien trouvé de mieux pour capter votre attention… blague à part et arrêtons de tourner autour du pot, aujourd’hui je vais vous parler de l’Alfa Romeo GIULIA cointrofolioverde/quattrofolioverde/quattronanfoverde ! bon on l’appellera QV. Alfa Giulia QV !

Alors, disons-le tout net, Alfa Roméo c’est le fabricant de voiture qui est capable du pire comme du meilleure, cela va de la Fiat Puntorecarrossé et estampillé du BISCIONE et qui donc, se prend pour une Alfa, (c’est pour ça qu’ils l’ont appelé MITO) à de véritable monument de l’automobile et je pèse mes mots… comme cette berline bon teint, presque discrèteet qui vous proposerade passer sur les roues arrières 510 cv, 510 CV provenant d’un V6 aux origines on ne peut plus noble ! puisque issue du V8 Ferrari ! jolie lignée, non ? Alors, j’vous vends pas du rêve là ? pas encore ??? alors sachez que très récemment ce petit monstre s’est payé le luxe de battre le record de sa catégorie sur le Nurburring/nurbruking/nubrugigneilsn’peuvent pas faire leurs essais à SPA ?  Bon, sur l’enfer vert voilà !!! 7 minutes et 32 secondes ! c’est 6 secondes (6 secondes c’est énorme) de mieux que la, soi-disant, référence des berlines, la Porsche Panamera turbo et je ne vous parle même pas de ses autres concurrentes comme la RS4 ou la M3, purement et simplement satellisées ! alors évidemment, à propos de ses petites concurrentes, on est peut être un petit cran,mais vraiment un petit cran en dessous, en matière de finition, mais bon, en même temps, dans ces fameuses allemandes, s’il y a une finition au top, coté ambiance, c’est aussi chaleureux que la déco chez DarkVador ! et puis oui, effectivement, l’écran multimédia est tout petit, Ah… sauf que dans ce genre de voiture, le seul écran qui compte, c’est le pare-brise ! lui vous donnera les vrais informations et surtout le plein de sensations ! comme tout le reste de la bête ! le moteur est rageur (à partir de 4000 tours), la boite automatique ZF 8 rapports, rapide et parfaitement étagée (sachant qu’une boite mécanique est disponible), le train avant est accrocheur, c’est bien simple, selon moi avec celui des Peugeot, c’est ce qu’il y a de mieux pour guider une voiture ! et en plus, il y a un très bon retour dans le volant, un train arrière joueur, juste ce qu’il faut, avec cette petite absence de grippe à chaque passage de rapports, mais pas aussi caricaturalequ’une classe C AMGqui au final, n’estpas vraiment exploitable.Bref, l’association moteur/boite et châssis est cohérente.

Une vraie Alfa, c’est d’abord un charme fou, des défauts agaçants (qui peut être(et paradoxalement)renforcel’attachement que l’on peut avoir pour ces voitures) et une ligne quasiment sensuelle, vous regardez une GIULIA, vous savez que c’est une Alfa Roméo, trouvez-moiune autres marque généraliste ayant autant de personnalité… alors je vous entends déjà me dire, Oui mais toi t’es pas très objectif, t’es un alfiste. Alors d’abord, je vous propose que l’on en reste au vouvoiement et puis je ne suis pas un alfiste, je le suis devenu ! et ça change tout, car pour que je revienne sur un apriori comme nous en avions tous il y a 25 ans sur les italiennes, c’est qu’Alfa Roméoa ce petit supplément d’âme que n’ont pas les parfaites allemandes… car oui, en plus de toutes ces qualités dynamiques, les Alfa ont une âme, en tout cas moi, ça me fait plaisir de le croire

Au chapitre des critiques, je trouve certains détails toomuchcomme le volant en 4 matières différentes (carbone, cuir, alcantara et alu… oui c’est l’alu) et pourquoi pas un airbag en bois aussi ? et tous ces équipements aérodynamiques comme le spoiler arrière en carbone,l’extracteur d’air apparemment indispensables… c’est dommage, cette GiuliaQV dans sa livrée sprint ou veloce est bien plus belle car bien plus simple, plus pure, c’est l’apanage de la beauté, pas besoin d’en rajouter, des bruits aérodynamique dès 130 km/h sont également à inscrire à la toute petite liste des points négatifs. Donc au bilan, on peut dire que cette GiuliaQV est une très bonne... cuvée. Oh si c’est pas tout pourri comme jeux de mots ça ? je n’sais pas encore si j’assume là…

Alors évidemment, vous n’emmènerez pas toutes les semaines votre quadrifoglioverde sur le Nurburgring… Oh bon sang j’l’ai dit ! quadrifoglioverde/Nurburgring, Nurburgring/quadrifoglioverde/Nurbugring. Ça y est je sais l’dire ! Bon, la semaine prochaine, je refais cette chronique.

Merci, au revoir et bonne route.